Nieuws

Een kapot druklager hoor je meestal aan een zoemend, ruisend of piepend geluid dat verandert op het moment dat je het koppelingspedaal intrapt of loslaat. Een versleten drukgroep merk je juist aan het pedaal en aan hoe de koppeling aankomt: zwaar of slap pedaal, schokkend wegrijden, slippen of een versnelling die er moeizaam in gaat.
Lees meer

De meeste Nissan Note problemen die bij ons binnenkomen zitten in de automaat: de Jatco CVT met poelies en een stalen duwband. Schokken bij lage snelheid, trillen bij stapvoets rijden, vermogen dat wegvalt als de olie warm wordt en gejank dat met het toerental meeloopt zijn de klachten die het vaakst langskomen. Het verhaal begint
Lees meer

Heb je last van schokken, rukken of een storingsmelding in je Volkswagen Golf GTE, dan komt dat vaak uit de DQ400e: de zestraps natte DSG waarin de elektromotor is ingebouwd. Omdat die elektromotor via dezelfde versnellingsbak aandrijft, voelen transmissieklachten bij een GTE anders dan bij een gewone Golf en kunnen ze ook optreden terwijl je
Lees meer

Wil je weten welke DSG-bak je hebt, dan kom je er in de praktijk met drie dingen: de transmissiecode (meestal drie letters, te vinden op de bak zelf, op een sticker in de auto of in de voertuiggegevens bij de dealer), het aantal versnellingen en de vraag of de koppeling droog of in olie loopt.
Lees meer

Een DSG spoel je niet zoals een klassieke automaat. Bij een DSG bestaat het onderhoud uit het verversen van de olie — bij een natte bak samen met het filter — volgens het voorschrift voor jouw type. Of dat zinvol is, hangt af van welke bak erin zit: een natte DSG (DQ250, DQ381, DQ500, DL501)
Lees meer

Een DSG revisie betekent dat de versnellingsbak uit de auto gaat, volledig wordt gedemonteerd, gereinigd en opgemeten, en dat alle versleten of beschadigde onderdelen worden vervangen voordat de bak weer wordt opgebouwd. Of een volledige revisie nodig is, hangt van de klacht af: lang niet elke DSG-storing vraagt om de hele bak. Wat een DSG
Lees meer

Een homokineet is het scharnier aan het uiteinde van je aandrijfas dat kracht blijft doorgeven terwijl het wiel stuurt en veert. Hoor je een klikkend of tikkend geluid als je bij lage snelheid een bocht instuurt, dan is een versleten buitenste homokineet veruit de meest voorkomende oorzaak. Vervangen kun je dan beter niet uitstellen: naarmate
Lees meer

De koppelingsplaat is de ronde, met frictiemateriaal beklede schijf die tussen het vliegwiel en de drukgroep zit en het motorkoppel doorgeeft aan de versnellingsbak. Hij is bewust het slijtdeel van het koppelingspakket: elke keer dat je wegrijdt slipt hij even gecontroleerd, en dat kost materiaal. Slijtage merk je aan slippen onder belasting, een hoog aangrijppunt
Lees meer

Een versleten dubbelmassavliegwiel verraadt zich bijna altijd met geluid: ratelen of rammelen bij stationair toerental, een metalig gerammel bij het starten en afzetten van de motor, en trillingen door de vloer als je bij laag toerental doortrekt. Reviseren is voor de meeste types geen realistische optie, dus vervangen is het antwoord. En dat doe je
Lees meer